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裁员赔偿十几万!巨亏109亿的滴滴仍起“大公司范儿”

来源:全天候科技 作者:马程 2019-02-25 16:05
身处互联网第二梯队的滴滴在各方面都“对标BAT”——高福利、高补贴、广泛投资布局。最近,滴滴动辄达十多万的补偿政策让被裁员工们“裁出了幸福感”。很难想象这是一家一年巨亏109亿的公司所起的范儿

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文章来源全天候科技,作者马程,原标题《裁员赔偿十几万!巨亏109亿的滴滴仍起“大公司范儿”》,图片来源:原文章配?#25216;?#32593;络,如有侵权,请联系删除。更多精彩资讯请登录众筹之家 www.lo08.ooo,或关注微信公众号(ID:zczhijia)


滴滴差钱吗?


刚刚拿到裁员通知的滴滴员工们会给出否定的回答。甚至告诉你,被裁之后,他们恨不得立刻做出“谢谢老板”表情包,回到家躲在被子里偷笑。


经历了过去半年顺风车下线、快车整改、投资不利、IPO暂缓、高管停发年终奖、巨亏等负面之后,滴滴出行裁员闸刀终于在猪年伊始落下,却没有想象中的哀鸿遍野。


2月22日,有滴滴员工在职业社交平台“脉脉”上爆料称,被裁后拿了3个多月十多万的赔偿走了。不少滴滴员工在该平台上留?#21592;?#31034;,滴滴这一轮裁员待遇优厚——包括工资正常发到3月底,五险一金全部交齐,补偿至少n+2个月薪水(平均3-5个月),未休年假双倍补偿等。由于离职待遇优厚,甚至让很多员工开始“争抢裁员名额”。


在经历了一个冬天的互联网裁员风波之后,滴滴此次占比15%高达2000人的裁员计划,反而如“吹面不寒杨柳风”一般有着春天的温暖


“滴滴真是有担当的大公司?#20445;?#26377;员工在“脉脉”上感叹。


从2018年开始,近年来快速成长的今日头条(母公司字节跳动)、美团和滴滴的组合TMD被越来越多的提及,风?#26041;?#22312;BAT之后,无论是投资方、券商还是二级市场都在密切关注。作为新出行的“大哥大?#20445;?#28404;滴给人留下的印象,多为“出手阔绰,从不差钱”。


早年,凭借优厚的补贴政策,滴滴先后挤掉快的和优步,几乎垄断网约车市场。2015年之后的,滴滴又频频出手布局大出行和泛O2O领域,从ofo、人?#39034;怠?#21040;OYO?#39057;輳?#21160;辄数十亿元。


即使在裁员约谈进行时,仍有国际化部门的新员工在知乎晒出?#32422;?#30340;offer——D5,月薪36k,甚至高于同水平的阿里员工。在媒体曝光滴滴2018年巨亏109亿时,滴滴的国际部门还在攻城略地,入驻智利、秘鲁和哥伦比亚等拉丁美洲国家,与优步分庭抗礼。


大手笔、高姿态的滴滴一直不差钱,根据企查查的数据统计显示,自滴滴2012年成立以来,截至目前已经完成了20次融资,金额总量超过200亿美元,是目前全世界范围内融资额最大的未上市公司。


豪气裁员


2018年底,滴滴CEO程维在员工大会上宣布,取消高管年终奖,员工年终奖也折半。


当很多员工抱怨,年终奖“只发了1.5月,或是2个月”时,很多其他公?#23616;?#21592;感叹这都已经高于他们的正常水平。


曾有网友爆料,在滴滴D8级别(相当于阿里的P7)的运营岗,年薪达50万元左右,技术岗则为150万+,D6级别非技术岗?#37096;?#20197;拿到近40万年薪(相当于阿里的P5-P6),与高薪着称的阿里比,甚至略有超出。


若按照滴滴目前13000多名员工,平均年薪30万元计算,年人力成本高达39亿。根据2018年整体亏损109亿,人力资源成本可以占到总亏损的35.8% 。如此看来,滴滴内部的成本费?#23186;?#26500;还有很大的优化?#21344;洹?/strong>补贴之外,成本费用也已经影响了网约车正常商?#30340;?#24335;的利润。


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图为过去两年滴滴人员增长


2月15日,程维主动宣布,公司将做好过冬准?#31119;?019年会聚焦当前最重要的出行主业,继续加大安全和合规投入、提升效率,因此将对?#20405;?#19994;进行“关停并转?#20445;?#23545;?#28404;?#37325;组带来的岗位重叠?#22270;?#25928;不达标的员工进行减员,裁员比例达15%。


面对裁员,滴滴依然给出了优于同行的高额补贴。为此,滴滴员工甚至在社交平台上留言称,组内争裁员名额都快打起来了;有员工表示,知道赔偿标准后希望被裁;还有员工询问怎么才能被裁。


张烨是滴滴网约车部门员工,半年前,他从R-Lab的外卖?#28404;?#36716;岗。“即使离职的package很诱人,但大多数核心部门员工仍不希望被裁,毕竟滴滴的薪酬本身在?#30340;?#26377;竞争力。”在他看来,滴滴的薪酬水平在互联网公司体?#30340;冢?#21487;能只有BAT可?#21592;?#25311;,因此,即使经历了这一轮大裁员,程维仍然为员工口中“好老板”的代表。


收购优步中国,几近实现网约车?#24184;?#22404;断后,滴滴在各方面都“对标BAT”——高福利、高补贴等。


从最初和快的打车争夺市场开始,补贴已经成为滴滴的常态。


2019年?#33322;?#26399;间,一位滴滴司机晒出了?#32422;?#30340;收入截屏,其2019年1月的总收入达17183.43元,而奖励收入高达5142.7元。但即使这样,还是有很多司机抱怨“接不到单,赚不到钱?#20445;?#26356;多乘客抱怨打不到车。


根据此前一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示,该公司2018全年在司机补贴方面投入?#24067;?13亿元。


补贴迟迟降不下来背后,是滴滴在C2C、B2C约车领域的优势“护城?#21360;笔?#21040;新兴力量冲击。据极光大数据显示,2018年从第一季度到第四季度,滴滴的日活从1481万下降到1105万。与此同时,包括高德、首汽、嘀嗒等新兴业公司都在成?#23545;?#38271;。


一位网约车?#24184;?#20174;业者对全天候科技透露,滴滴很难像其他专车企业一样完全主打B2C模式,“人员?#24515;?#21644;资质获取,都会花费大量的人力和财力。”


而在政策的面前,滴滴要继续C2C模式,必须清退更多不合规司机,在需要保持运力的前提下,这意味着还将要更多补贴进行人员调?#21462;?/p>


这对于2018年刚刚亏损109亿元仍在?#20013;?#20111;损,甚至传出下一轮融资受阻的滴滴来?#25285;?#24182;不容易。


进击扩张与裁撤


几年前,一位资深媒体人去滴滴面试公关总监,坐在对面的程维侃侃而?#31119;?#20171;绍公司在如?#26410;?#20183;,称?#32422;好?#22825;花掉的钱比二战参战国花的钱还多。


2017年,滴滴已经在包括车后市场、汽?#21040;?#34701;、造车等大出行?#24184;?#24191;泛布局,此后,还布局了外卖、大数据、旅店、共享单车、租车甚至共享汽车?#28404;瘛?#20165;2018年,滴滴的公开投资项目的已知金额约为20亿美元,折合134亿人民币。


裁员赔偿十几万!巨亏109亿的滴滴仍起“大公司范儿” (2).jpg滴滴2018投资项目列表 数据来源:企查查


“做全球最大的出行平台”已经不能满足滴滴的胃口,滴滴把目标伸向了造车上游,企图打造成新能源汽车运营商。


程维提出,“未来十年,滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户,满足用户50%的出行需求,并推广超过1000万?#31455;?#20139;新能源汽车。”


作为投资方,滴滴一直保持着强势的风格。一位ofo前高管在采访中提到,滴滴从入局时目标就是为了并购,没有其他余地。作为股东之一,滴滴在不断推动ofo烧钱扩张的同时,也多次曾要抢过主动权,比如派驻高管进驻,左右ofo融资进度等。


对于更有盈利前景的汽车服务企业,滴滴多采用投资+收购的方式,如小桔车服。同时,汽?#21040;?#34701;?#28404;?#20063;是其关注的焦点,包括人?#39034;?#31561;项目已经接入滴滴App。


进击扩张多元?#28404;?#30340;滴滴,让很多人不理解。


张烨第一次听说要参与到滴滴外卖团队,多少觉得?#34892;?#19981;?#31185;祝?#32654;团做打车,滴滴做外卖,怎么都会觉得是的为了竞争而做的扩张,而不是站在公司发展的角?#21462;!?/p>


然而,滴滴很快集合起了一支上千人的团队,上线之后,依靠大额补贴迅速占据市场。最初进入无锡时,网友晒出的1元钱、3元钱吃大餐的截图,引发了不少讨论,滴滴外卖也很快被有关部门约谈。


“外卖的门槛不高,烧钱是打开市场最快的方法。这对滴滴来说并不难。”张烨提到。


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图为滴滴外卖补贴


这只是滴滴“大手笔”扩张的一个缩影。


2018年初,共享单?#21040;?#20837;下半场,多家公司倒闭。滴滴却仍然?#20248;?#23567;蓝车,注资小黄车,并自主研发了青桔单车。


“顺风车?#24405;?#29190;发前,全天候科技曾获得的一份资料显示,滴滴2018年拓展的重点?#28404;?#21253;括?#33322;?#34701;?#28404;瘛?#20026;租赁公司提供融资,同时也为司机提供小额贷款;未来2-3年是专车、快车换车的时间点,可?#28304;?#21160;滴滴的保险?#28404;瘢?#21516;?#34987;?#26377;外卖?#28404;瘛?#28404;滴维保、无?#39034;狄滴?#21644;共享单车等。


但不到一年后,曾经准备“大干一场”的外卖、共享单车等都被滴滴列为了“?#20405;?#33829;?#28404;瘛保?#32780;这些正是程维决心要大刀阔斧裁撤的部分。据知情人?#23458;?#38706;,“?#20405;?#33829;?#28404;瘛?#20013;,顺风车裁员20%以上,外卖?#20599;?#36710;裁员50%以上,剩余人员?#27493;?#38754;临转岗的情况。


这一变动,在内部员工看来早有?#22235;摺?#21435;年9月,原来在R-Lab部门的张烨和很多同事已经被调整到网约车部门工作,“外卖部门最差的结局是全部被裁,现在还?#24184;?#37096;分归到国际化部门,也是保留了这块?#28404;?#30340;希望。”


而单车、电单车、代驾、企业级?#28404;?#21644;公交?#28404;瘢?#22312;2018年底的结构调整中被整合进“普惠出行与服务事业群?#20445;?#25110;也成为“关停并转”的集中地。


大公司CEO气质


程维的野心很大,绝不只是做中国的Uber。


近两年,滴滴的亏损仍在继续,大出行领域(如汽车服务)投资仅初见效果,ofo的烂摊子还没收拾,而程维却已经学起了李彦宏,开始大举布局底层技术和人工智能。


“滴滴很幸运,赶上了上半场构建互联网平台的末班车,在这场创业潮的下半场,我希望打造超级交通AI,向人工智能公司演变。”2018年,程维在接受新华网的采访中提到。


2017年,滴滴云上线,这也奠定了滴滴做基础技术,向人工智能等方向发展。根据最新招?#24863;?#24687;显示,滴滴?#39057;?#30740;发部门人员仍然有大量岗位虚位?#28304;?a style='text-decoration:underline' href=http://www.lo08.ooo/daohang/86.html target=_blank>36kr此前曾曝光过一组数据,2018年上半年滴滴的研发费用达到了71亿,服务器费用达到了37亿。对于尚未盈利的滴滴来?#25285;?#35201;押注AI,互联网下半场抢夺先机,仍然是一个“烧钱”战略。


程维给人的印象很强势,不轻易弯腰,也不轻易道歉。此前有媒体报道,滴滴的管理层正在逐渐被柳青为代表的投行精英占据,招人是也更看重学历。这些都是“大公司范儿”的表现。


然而,2018年,顺风车?#24405;?#21518;,滴滴似乎第一次学会放下身段。程维在一屋子的交通部官员面前,像小学生一样作出检讨;一板一眼按照整改条约,清退不合格的快车司机。


甚至去年在给滴滴员工发的站内信中,程维自问:“滴滴到底有没有价?#20498;郟?#26159;不是一家?#36824;?#21033;益、漠?#24433;?#20840;、逃避责任的黑心企业?滴滴到底有没有这个能力,能不能保护用户的安全出行?互联网出行到?#36164;?#19981;是一个应该存在的?#24184;担俊?/strong>


但即便如此,2019年,程维依然将“扩张?#34987;?#20026;滴滴战略的关键。


在今年2月的月度全?#34987;?#19978;,程维宣布了接下来滴滴的新方向:2019年滴滴将在安全技术、产?#27867;?#32447;下司机管理及国际化等重点领域加大投入,继续招聘2500人,2019年年底员工总人数将和去年底的13000?#39034;?#24179;。


在国内互联网流量红利下降的情况下,出海成为很多企业的新选项。


“滴滴的国际化将会是今年的战略重点,虽然整体在裁员,但国际化部门仍然增加了很多Headcount(职员总数),这是出于?#28404;?#25193;展的需要。欧洲和南北美洲,都将是滴滴下一步出海的重点。”一位接近滴滴人?#21051;?#21040;。


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滴滴海外投资版图


不少滴滴国际化部门员工在“脉脉”上提到,国际化部门在探索全新领域,部门看重业绩,?#24433;?#20005;格,?#28404;?#20851;系复杂,需要和很多部门联动,“大家都有很大的压力。”


程维曾提到,国际化是“把中国过去几年在解决交通问题上的创新模式、技术以及资本输出。”


虽然2018年才开始推国际化战略,但是滴滴早前已经通过收购标的来布局这一板块。


2017年,滴滴投资了东南亚最大的网约车?#25918;艷rab;2018年1月,滴滴收购了巴西最大的本地共享出行服务平台99;同年7月,滴滴通过合资公司在日?#37202;?#21160;了出租车打车服务。


就在裁员消息公布不久,滴滴宣布进军拉美市场,与优步展开正面竞争。根据Linkedin内容显示,滴滴已从中国派出高管负责智利、秘?#36710;?#24066;场的扩张,近几周开始将在这些国家投放司机运营、危机管理、营销以及?#28404;?#25299;展人员的招聘广告。


新鲜的国际化团队,是否能承担得起在异国他乡盈利的重任,还很难说。


?#30340;?#23545;滴滴国际化抱有怀?#21830;取T评论人Keso曾提到,网约车国?#19968;?#25506;索很少有先例可?#36234;?#37492;,包括优步在内主流网约车企业,在落地过程中经历了很多纠纷和困难,大大消耗了物力和财力。


无论近年来多么风光无限,?#20013;?#30340;亏损和负面似乎都已经让滴滴很难经得起的新一轮的“恶战”。此外,除了IPO暂缓,其在一级市场融资情况也尚不明朗。


对于这样的一家公司而言,十足的“大公司范儿”此刻显得颇?#34892;?#35773;刺。


(应采访对象要求,文中陈烨为化名。)


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